如果从太空俯视，粤港澳大湾区必是蓝色星球上灯火最璀璨的地方之一。中国发展研究基金会日前发布报告显示，粤港澳大湾区经济总量今年有望达到14.76万亿元，成为世界经济总量第一的湾区。

“便捷无缝的交通，就是大湾区的体现和体验之一。”土生土长的粤港澳大湾区居民、香港信德集团行政主席兼董事总经理何超琼表示，自驾到湾区城市，可享受周末;应公务需求，一日往来湾区城市群之间。互联互通便利的交通基础设施，让人流、物流、车流更加紧密。

跨海跨江通道群建设火热

2018年，世界最长的跨海大桥——港珠澳大桥如长龙卧波飞架三地，为粤港澳大湾区基础设施互联互通树立了典范。

2022年夏天，南海之滨，珠江口外，伶仃洋上，巨轮川流不息，浪潮奔涌。站在主塔高度为270米、相当于90层楼高的深中通道伶仃洋大桥“空中施工走廊”上，勃勃生机尽收眼底。

作为粤港澳大湾区核心交通枢纽、大湾区“A”字形交通主骨架的关键一横，深中通道全长24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，跨越伶仃洋，串联起“深莞惠”与“珠中江”两大城市群，是珠江口跨海的“内环通道”。建成通车后，从中山市前往深圳市将由以往的2小时车程缩短为20分钟。

东连港珠澳大桥，西连新台高速并与西部沿海高速相交的黄茅海跨海通道则是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首条规划建设的跨海通道，预计2024年建成通车后，将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥，共同组成大湾区跨海跨江通道群，助力粤港澳大湾区早日形成世界级交通枢纽与世界级城市群。

6月中旬，世界跨径最大的双层悬索桥——狮子洋通道项目主桥初步设计通过评审，下一步进入施工图设计，正朝着全面开工再进一步。

与此同时，大湾区世界级机场群雏形初显。白云机场三期、深圳机场三跑道、香港机场扩建等项目加快建设。大湾区机场旅客吞吐能力超过2亿人次，港口集装箱吞吐量超过8000万标箱。

“骨骼”将更强“血脉”将更畅

如今，大湾区基础设施“硬联通”持续稳步推进。基础设施正加速互联互通，综合立体交通网络越织越密，三地往来更加快捷。目前，大湾区高速公路通车里程超4500公里，世界级机场群港口群加快形成。大湾区铁路运营里程近2500公里，城市间联系更加紧密，“1小时生活圈”基本形成。

“接下来，广东交通运输系统将加快推进交通强省建设，推动交通运输高质量发展。”广东省交通运输厅党组书记林飞鸣表示。

未来5年，广东将进一步推进基础设施互联互通，强化网络型基础设施的先导支撑，聚焦联网、补网，加快建设“轨道上的大湾区”，加快建设“12312”现代交通体系和“123”快货物流圈。推动珠江口东西两岸深化基础设施等对接融合。

其中，整体谋划推进基础设施建设，统筹推进公路连通、航道扩容、枢纽增效等工作，加快推进深中通道、黄茅海跨海通道、狮子洋通道、莲花山通道等重大交通工程规划建设，构筑世界级跨江跨海通道网络，推动大湾区内外实现高水平互联互通。

推进“3+4+8”世界级机场群和世界级港口群加快成型，让发达的交通网叠加联系日益密切的产业链、创新链。

同时，交通基础建设由追求速度规模向更加注重质量效益转变，让支撑大湾区经济发展、促进内外循环的“骨骼”更强壮、“血脉”更畅通。