马海麒在海西蒙古族藏族自治州都兰县香日德镇附近经营着一家牛羊养殖加工的公司，过去，他们包装好的肉品都要先运送到镇上的“邮政揽储点”，然后才能发往省内外各地；现在，得益于“快递进村”工程的推进，邮政快递货车直接开到了公司上门服务，将货物带走发往全国各地，省下了不少的时间、物力和财力。

农村要发展，打通农村物流“最后一公里”是必然选择。农村物流是农产品出村进城、消费品下乡进村的重要渠道之一，对满足农村群众生产生活需要、释放农村消费潜力、促进乡村振兴具有重要意义。近年来，青海逐步形成以县城为区域中心，辐射乡镇村的三级物流体系，为农民增收致富起到了积极的拉动作用。但是我们依然要看到，由于青海农村道路等基础设施水平和信息化水平还相对较弱、农村物流需求较为分散、冷链仓储设施不健全等因素，农村物流还是存在末端服务能力不足、效率较低、可持续性较差、体系不健全不成规模等突出问题。

要逐步解决农村物流发展的不平衡不充分问题，就要坚持以人民为中心，坚持市场主导、政府引导，补齐农村物流基础设施短板，更好满足农村生产生活和消费升级需求。一方面要加快农村物流快递网点布局和农村仓储冷链网络建设，加强道路交通和信息网络等基础设施保障，加强农产品上行发展和寄递领域“放管服”改革等体制机制保障。另一方面要协同发力，整合共享交通、供销、商务等资源，打破共同配送壁垒，鼓励发展“多站合一”的乡镇客货邮综合服务站、“一点多能”的村级寄递物流综合服务点，让农村物流更加集约高效。更有效地打通农村物流“最后一公里”，有助于逐渐改善目前的二元经济结构现状，实现城乡一体化发展，推进供给侧结构性改革和优化产业结构，为全面推进乡村振兴、畅通国内大循环作出重要贡献，不断提升农牧民群众生活的获得感幸福感。