从春天出发云南铁路改革发展大潮澎湃

2022年4月，又是一个春天，云南铁路在奋进新征程的春风里激荡。

将时光视角拉到1997年4月，应铁路改革发展而重组的昆明铁路局(下称“昆明局”)成立了，至此云南铁路翻开了改革发展新的篇章。

2017年，铁路全面推进铁路局公司制改革，昆明铁路局正式更名为中国铁路昆明局集团有限公司。

25年弹指一挥间，昆明局不断成长壮大，成为铁路改革发展和云南经济社会发展的缩影。从春天出发，云南铁路发展大潮澎湃。

铁路+物流

充分释放发展红利

1997年12月，南宁至昆明铁路全线开通运营，云南有了一条最便捷的出海大通道。

从高原走向大海，形成背靠大西南、面向华南沿海的经济发展新格局，云南与东南沿海形成产业空间优势互补、集群式发展的新路子。

昆明郊区的王家营西站，曾经是南昆铁路上一个名不见经传的小站，在全国铁路网的版图上，几乎找不到。时光飞逝，如今这里昼夜车水马龙，货品琳琅满目，云南西部陆海新通道班列、中欧班列、中亚班列发展迅猛。

“班列实行定时定点开行，为货物运输企业提供‘一站式’直达运输服务。”王家营西铁路物流中心主任何恒军介绍，班列采用集装箱运输，实现公铁、海铁联运无缝衔接，货物全程零损耗。

“变化最大的是自己的客户货主。”何恒军说，以前到车站发货的货主，骑摩托车的居多，今天都变成了办企业、开豪车的老板，今昔对比，足见铁路的发展给企业和个人带来巨大红利。

全力推进“绿色”物流建设，加大“公转铁”“散改集”运输，提升了铁路沿线的“蓝天指数”。积极发展铁路冷链运输，利用高铁快运优势，组织果蔬、鲜花等“云品”出滇铁路绿色运输，减少二氧化碳排放，实现铁路现代物流与地方经济深度融合发展。

党的十八大以来，云南铁路加快了云南与内陆各省、市之间和周边国家的物流、信息流的流动速度，促进东西部产业转移、经济互补、融合发展，有力推动了运输结构优化调整，货物发送量达5.94亿吨以上，其中，出省物资外运2.93亿吨，运价优惠让利达到71.23亿元，有效降低了社会物流成本，有效服务和融入开放发展新格局。

互联互通

跑出“高铁速度”

2015年，“把‘接口’做好，才能实现互联互通”的殷殷嘱托，给云南铁路建设发展注入新动能。

2016年12月28日，沪昆高铁、南昆客专开通运营，接入全国高铁网，云南万众高铁梦想变成现实，以“飞”的速度融入全国高铁经济圈。

朝辞彩云南，夕至大上海，高铁千里一线牵，昆明至北上广等一线大城市实现当日到达，从昆明乘动车可直达20个省(区、市)中心城市。

“从寥寥无几的点、线，到如今的铁路成网，高铁飞驰。”从事铁路发展规划13年的昆明局计划统计部计划科科长沈一奇感慨万千，云南铁路奔跑进入新时代。

“建局之初，营业里程仅为1925公里，主要集中在滇中、滇东和滇南地区，滇西、滇西北、滇西南无一寸铁路。”沈一奇说，党的十八大以来，他参与踏勘和规划的铁路达数十条之多，因此他也跑遍了云南16个州(市)，规划的资料能装满一个房间。

按照每年开通、开工、储备一个以上项目的时序，云南全力加强“八出省五出境”大能力铁路网建设，硕果累累，捷报频传。

昆明、曲靖、大理、红河等12个州(市)先后迈入高铁(动车)时代，临沧、普洱、西双版纳等州(市)从“地无寸铁”一步跨入高铁动车时代。

便利的交通，让云南成为无数人心心念念的“心的方向”和“诗和远方”。2019年，昆明局发送旅客6500万人次，是1997年的5倍。

仅高铁开通5年多来，云南铁路发送旅客累计达2.6亿人次，其中，1.5亿人次坐着高铁看中国，游云南。

党的十八大以来，云南铁路累计发送旅客4.35亿人次，平均年增长6.44%，2019年发送旅客突破6500多万人次。云南省地区生产总值在全国省(区、市)的排名从高铁开通前的2015年的全国排名23，跃升至2020年排名18，在高铁开通的5年时间排名跃升了5位。