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日前，《重庆市中心城区充换电基础设施专项规划（2023—2025）》（以下简称《规划》）公布。记者了解到，中心城区本次规划将新增公共快充站1340座、自用充电桩29.8万个、城配物流专用快充站106座等，涉及渝中、大渡口、江北、南岸、沙坪坝、九龙坡、北碚、渝北、巴南9个行政区。

近年来，随着新能源汽车产业的快速发展，充电基础设施的需求大量涌现。《规划》提到，截至2022年12月，重庆汽车保有量576.4万辆，电动汽车保有量26万辆。其中，中心城区汽车保有量205.8万辆，电动汽车保有量17.1万辆。

预计到2025年，中心城区汽车保有量257万辆，电动汽车保有量63万辆，其中出租网约换电车型2万辆。预计充电桩需求41.3万个，快充站需求2580座，出租车、网约车换电站需求130座。

为加快构建满足需求、布局合理、功能完善、方便快捷的充换电基础设施服务体系，助力智能网联新能源汽车产业高质量发展，中心城区本次规划将新增公共快充站1340座，其中涉及社会停车场900座、加油加气站272座、轨道交通设施用地30座、绿地和广场94座、高速公路服务区12座、城市边角地11座、独立占地快充站15座、其他用地6座。

另外，重庆将选取场地较大，条件较好的公共快充站布局充（换）储泊一体站，规划新增换电站84座、充（换）储泊一体站100座。

自用充电桩方面，中心城区将新增自用充电桩29.8万个。其中，党政机关、企事业单位等内部停车场预留安装条件100%，充电桩建设比例不得低于总停车位数量的10%；新建办公类公共建筑配建的停车场（库）应100%具备充电设施安装条件，建成充电设施的停车位比例不低于50%；新建居住社区要确保固定车位100%建设充电设施或预留安装条件，建成充电设施的公共停车位比例不低于50%。

专用快充站方面，中心城区将规划新增106座城配物流专用快充站；结合电动公交需求和公交站场布局、服务半径等因素，规划新增108座公交专用快充站；结合中心城区环卫设施布局体系，规划新增45座环卫专用快充站；结合景区停车场规划布局新增景区专用快充站26座。

《规划》还提到，将利用各类车辆充电时段的差异化特点，整合优化设施资源，错峰分时共享，提高各类设施的利用效率，减少寻桩距离，缓解充电压力。比如，利用电动公交车、电动物流车的充电闲置时段可以兼顾为城际客车、出租车、网约车、小型货车、私家车提供充电服务。重庆鼓励单位和园区内部充电桩对外开放，开展居住社区充电设施“统建统管”，研究“邻近车位共享”“多车一桩”等模式。

若规划的充换电站不具备建设条件，可在站点周边适当范围进行调整。由于充换电技术发展迅速，现状情况较为复杂，对于未纳入规划但确需建设的站点，市经济信息委会同市规划自然资源局研究论证后，按相关程序纳入专项规划，适时对《专项规划》进行评估和修编。

重报集团全媒体中心记者 梁浩楠