航空公司的餐食是怎么生产的?4月20日中午，记者走进刚刚建成投用的东航武汉公司在天河机场新建的武汉航食厂房。

记者来到航空配餐车间门外，一阵香浓的糕点气味扑面而来。进门后穿上了罩衣、一次性帽子和鞋套后，又经过风淋吹发消毒和安检后，才到达作业区。整个车间明亮宽敞，内部呈一个回字形，分了仓库、加工间、热厨房、冷厨房、餐具存放间等作业间，在走廊上通过透明玻璃可观察到每个作业间的情况。

不同的环节师傅们的穿着稍有不同，但都是全副武装，统一穿着罩衣和高筒套鞋，佩戴口罩、帽子和手套，包裹得非常严实，肉类加工车间的师傅还加戴了防护面罩和围腰。

记者首先见到的是传送区，师傅们正把打包做好的食物放入冷藏柜，旁边是米饭制作间。“从米饭的清洗到蒸煮全都是机器自动化实现，出锅后还有金属探测的检查。”武汉东航空港食品有限公司餐食制作部经理介绍。

据介绍，所有环节都要遵守消毒浓度时间、切配时间、烹饪温度等规范，有专人签字及监督复核;所有食品入库后都会贴颜色标签，刀具的数量、使用人和使用时间也会记录。

餐食制作部经理说，食物的装餐摆盘也是标准化的，均由手工流水线完成，每样菜、每份米饭都要按照固定的分量分装，在半小时内完成，只有日积月累的经验才能快速准确地把握。为防止细菌滋生，车间严格室温、餐表面温度、冷藏库、冷冻库等的温度控制，并高于民航规范的要求。餐食冷却时，4小时内温度要降到10℃或以下;2小时内从10℃到5℃，一系列高标准的管控举措确保航班旅客“舌尖上的安全”。

“疫情前我们日均配餐量16000余份，餐食制作及配送的客户包括东航、国航、法航、全日空等40余家国内外航企，日均航班保障架次145架，市场份额占比达60%。随着航空市场的回暖，目前我们的配餐量已达到同期85%。”餐食制作部经理介绍。