深圳，作为全国交通最繁忙的城市之一，每天有数以百万计的人通过各种交通方式在这座城市中穿行。交通品质的提升直接关乎每位市民的出行体验感和幸福感。为了让市民享受到更加便捷、舒适、绿色的出行环境，深圳市交通运输局围绕落实交通民生实事，采取系列措施，创新管理模式，助力全市慢行交通更安全，公交出行更舒适，公交站台更美观，停车更方便……

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新改建非机动车道212公里

行走在月亮湾大道的人行道上，宽敞整洁的人行道让人感到舒适和愉悦。新铺装的地面平整开阔，没有凹凸不平的地方，行走起来十分舒适。人行道两侧的树木和绿化带修剪得整整齐齐，为行人带来一份宜人的视觉享受。

而就在一年前，这里还是面砖破损、凹陷，路面积水的坑洼路。尤其是月亮湾大道站前西路至桂庙路段，随着周边小区的开发建设，市民出行量明显增大，在东侧（站前西路—桂庙路）已完成非机动车道改造的前提下，西侧仍未实施，急需整改。月亮湾大道（站前西路-桂庙路）西侧慢行改造工程随之启动。改造后，人行道设置了1.8米宽的非机动车道，实现了人非分离，对路面进行了重新铺装，不仅提高了月亮湾大道的通行效率，也保障了行人和骑行者的安全。

今年以来，深圳市交通运输局按照“强规划、优标准、重供给”的工作思路，加快补齐全市非机动车道短板，构建“贯通成网、路权分明、安全宜行、文明有序”的非机动车交通系统，助力慢行交通出行更安全。

根据深圳市民生实事计划，今年深圳将完成约400公里的非机动车道新改建，主要集中在宝安、龙岗、龙华等区域。据了解，截至7月底，市交通部门已完成月亮湾大道、梅林路、幽兰路等一批道路的非机动车道改造，累计长度约212公里，剩余工程也在有序推进中，确保按时保质保量完成今年既定任务。

公交出行体验品质服务

M191路公交车线路是深圳一条观光线路，全线贯穿深南通道，服务宝安、南山、福田、罗湖、盐田等5个行政区。恰逢暑期，旅游观光出行需求攀升。令人欣喜的是，在这个暑期，M191路在候车时间和乘车体验等方面均有明显改善。

小张在深圳工作三年，一直住在罗湖区。每天，他都会乘坐公交M191路往返罗湖住所和福田中心区上下班。“有时也会坐地铁，但相比之下我更多会选择M191路，坐在双层巴士顶层，沿着深南路一路穿梭，感受城市之美。”小张说，工作3年来，他能明显感受到M191路乘车体验的提升，发车间隔越来越短，高峰期平均3分钟就有一趟，站点精简后，乘车感受更棒，不至于一路停停顿顿，还可以免费换乘其他线路。

据介绍，为创建主干道品质服务线路，深圳市交通运输局选择以M191线为高频快线、223线为高频慢线，构筑“快慢结合”的深南通道高频骨干线路，通过缩短发车间隔、精简停靠站点等方式打造深南品质快线，进一步缩短市民候车、乘车时间，运营后获得市民一致好评。目前，M191日均承运客运量1.5万人次，全线贯穿深南通道，服务宝安、南山、福田、罗湖、盐田等5个行政区。深圳市交通运输局通过结合OD客流大数据分析以及站点实地勘察，对M191线进行快速化改造。高峰期发车间隔由5-10分钟缩短至3-6分钟，M191深南快线分别与223、B610、B616、B668、B930等公交线路实施免费换乘，即市民乘坐两次公交，只需要付一次车费，大大提升了公交线网运营效率。

今年上半年，深圳累计优化调整公交线路59条，开行主要用中小巴的接驳线路21条，有效解决了“大学城”“深大总医院”等15个片区市民接驳地铁出行需求。为持续优化公交微循环，深圳开展公交进社区、进园区、进校区的“三进”行动，通过小型化公交车辆、设置“招呼站”等方式打通地铁与社区、园区、学区的微循环，改善了凤凰城、长圳等6个片区的公交微循环。同时，深圳不断创新公交运营模式，今年已选取125条公交线路试点准点服务，已实施10组“干线+接驳线”免费换乘措施，选取M313等5条线路试点“响应式停靠”运营模式，进一步提升市民公交出行准点率和公交运营速度。

公交线路得到优化，公交站台也在“旧貌换新颜”。今年，深圳市交通运输局制定了《2023年度公交“四站工程”工作方案》，对全市100座以上公交候车亭的站台、站亭、站架、站牌采取标准化改造、加强公交安全管理、改造公交列车化站点等十五项工作措施，对全市公交中途站服务设施进行全面排查和梳理。记者获悉，今年上半年已标准化改造41座公交中途站，其余将在下半年全部完成。

新增970个宜停车泊位

今年以来，深圳市交通运输局将交通拥堵治理作为重点推进的民生实事，结合当前阶段深圳交通发展面临的新形势、新问题，展开充分调研，随着《深圳市交通综合治理2023-2024年工作计划》的实施，一系列拥堵治理举措正在全市铺开。

光明区东长路过去受制于规划调整、征地拆迁等问题，施工一直断断续续，多年都未完全打通，导致片区居民出行绕行距离长，高峰时段沿线社区内部及松白路交通拥堵现象严重。以问题为导向，以群众所需为落点，市交通运输局将东长路建设作为重要民生实事全力推进，多次组织现场调研、召开大会战指挥部会议，协调东长路概算调整、土地整备等事宜，督促加快工程进展，解决道路建设中的各种障碍，有效推动建设如期完工。

“通车后的主干道将沿线东环大道、双明大道、太阳路、周家大道、东升路、东明大道等道路串联起来，打通了光明交通大动脉，极大改善了我们居民的出行环境。”片区老居民杨女士表示，新路还畅通了马田、凤凰两大片区之间的通连，提升了片区微循环，“去哪儿都更方便了！”

深圳市交通运输局相关负责人表示，深圳的拥堵治理行动，采取“推动分类施策，挖掘存量潜力”的对策，根据全市交通拥堵区域分布、出行需求及特征分析，对依托交通大数据平台和聚焦民生热点问题遴选出的337个拥堵区域进行分类，结合不同类型片区拥堵内因，提出相应解决思路。今年内，深圳将开展包括不少于100个拥堵节点的整治工作，优化不少于100个点位的信号管控，推动不少于30所医院、学校周边交通的综合治理，打通20条断头路等交通拥堵综合治理工作，不断提升市民交通出行品质，为城市高效运转提供有力支撑。

此外，为解决司机朋友开车出行的临时停车问题，深圳市道路交通管理事务中心每年以年度评估的方式，对全市宜停车泊位的规划设置以及运行情况进行评估，以此为科学依据来持续优化深圳宜停车泊位的规划实施，保障交通顺畅运行，广泛接受市民、各相关单位对于宜停车泊位设置工作的相关意见及建议，积极响应各方诉求，合理组织安排宜停车泊位设施的新增优化管养等常态化工作。

今年来，深圳已施划新增970个宜停车泊位，其中原特区内243个，原特区外727个。根据实施进度，计划到12月份可以完成全部新增2500个宜停车泊位的工作任务，为市民提供优质高效的停车服务。

文/宋王群李宇

来源 | 羊城晚报

（文章来源：羊城晚报）